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熱失控氫濃度傳感器助力兩輪電動車“高端夢”

來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2024-03-18 16:38

　　中國能源新聞網(wǎng)訊（李斐）近年來，電動自行車因其輕快便捷逐漸成為公眾日常出行的高頻交通工具，但每年由電動自行車引發(fā)的火災(zāi)數(shù)量也在急劇攀升，據(jù)統(tǒng)計2023年全國共接報電動自行車火災(zāi)達(dá)到2.1萬起， 其中過度充電是導(dǎo)致電瓶車自燃的一個重要原因。如何提升兩輪電動車的安全性已成為行業(yè)及監(jiān)管機構(gòu)不得不面對及思考的重要課題。

鋰電熱失控預(yù)警或成為兩輪電動車“高端夢”的助力

　　眾所周知，兩輪電動車市場可以分出兩大“派別”。一是以雅迪、愛瑪為代表的傳統(tǒng)勢力，二是以小牛、哈啰為代表的新勢力。目前在各家高端車型上，新勢力普遍選擇鋰電池路線，在這之前，兩輪電動車品牌普遍生產(chǎn)低質(zhì)低價的產(chǎn)品，使用鉛酸電池而不是鋰電池，后者使用壽命是前者的三倍，且能量密度大，可以實現(xiàn)快速換電，對于消費者而言，鋰電池是可以明顯提升產(chǎn)品體驗的一項配置，但與此同時帶來的安全問題在電池全生命周期溯源管理和利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系尚未完善下成為制約行業(yè)快速發(fā)展的重要因素之一。當(dāng)退役的動力電池在電動自行車上逐漸梯次利用，只有深入研究鋰電池?zé)崾Э氐漠a(chǎn)生機理才可以更好地解決上述問題，這將成為兩輪電動車高端品牌版圖的助力。

鋰電熱失控產(chǎn)生的機理及最優(yōu)的檢測方式

　　鋰電池產(chǎn)生熱失控時主要表現(xiàn)為升溫和產(chǎn)氣，除導(dǎo)電劑和黏結(jié)劑失效，電芯內(nèi)部所有可能的失效因素都會導(dǎo)致電芯發(fā)生產(chǎn)氣行為。

　　

　　

　　

　　由表1和表2可以看出H2在NCA和LFP電池體系中，在電池充電的情況下，熱失控釋放的含量均超出了最小爆炸下限，容易導(dǎo)致電池燃爆。CO在LFP中的釋放量不足以引起燃爆現(xiàn)象，因此檢測氫氣更有普適性和危險的預(yù)警性。

芯鎂信車規(guī)級氫氣傳感器可快速正確確認(rèn)熱事件

　　市面上基于金屬氧化物半導(dǎo)體（MOX）的氫氣傳感器，其選擇性和使用壽命上可能都會給用戶帶來不確定顧慮。電池內(nèi)部本身使用的膠水、線束都會揮發(fā)出大量的還原性氣體，例如（甲醛、甲苯等），并在電池內(nèi)部進行富集，這些還原性氣體會對H2的監(jiān)測帶來干擾導(dǎo)致誤報。

　　芯鎂信推出的針對兩輪電動車熱失控模組采用熱導(dǎo)型氫氣傳感器，其具有壽命長，穩(wěn)定性強，抗干擾強的特點，智能模組在體積、功耗、響應(yīng)時間和價格上均存在較大的優(yōu)勢，并且可選擇板載集成，降低客戶的成本和模組設(shè)計的復(fù)雜性，通過該產(chǎn)品的集成未來電動兩輪車可實現(xiàn)電池過充的自動斷電，電池安全實時監(jiān)測，遠(yuǎn)程報警及消防預(yù)警等功能。

　　芯鎂信的熱失控預(yù)警傳感器比溫度傳感器還早90s，比氣壓傳感器在熱失控事件中的穩(wěn)定性更好。減少了由于各類原理傳感器因壽命、穩(wěn)定性的不一致導(dǎo)致整個安全系統(tǒng)的失效概率高，構(gòu)建算法復(fù)雜的問題，這對于用戶來講不僅減少了成本也起到了關(guān)鍵防護作用。

　　總之，安全無小事，預(yù)防勝于救災(zāi)。讓我們共同攜手，用科技守護生命財產(chǎn)安全，為您的安全出行保駕護航！

責(zé)任編輯：江蓬新