我國重載貨運智能駕駛列車邁入譜系化應用新階段
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2024-08-06 16:09
中國能源新聞網(wǎng)訊（馬俊虎 劉春艷 李尚昆）8月3日，由2臺“國能號”12軸機車牽引著108節(jié)車廂的超萬噸重載智能列車，從陜西的朱蓋塔貨運編組站出發(fā)，終到河北黃驊港站，這標志著我國貨運列車智能駕駛成套技術在國家能源集團包神鐵路公司神朔鐵路牽引機車上批量應用，成為中國重載貨運鐵路智能技術發(fā)展史上新的里程碑。
在當天舉行的“賦能重載 智領未來”重載鐵路智能駕駛科技成果發(fā)布會上，國家能源集團集中發(fā)布“基于固定閉塞的機車智能駕駛系統(tǒng)”六項技術標準文件和重載鐵路智能駕駛科技創(chuàng)新成果，為鐵路行業(yè)因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力提供了新路徑，也意味著我國重載機車智能駕駛技術應用實現(xiàn)從依賴傳統(tǒng)人工駕駛到高度自動化、智能化駕駛重大突破。
圖為包神鐵路“賦能重載智領未來”重載鐵路智能駕駛科技成果發(fā)布會分會場發(fā)車儀式。
包神鐵路公司神朔鐵路地處陜北晉北部高原地帶，溝壑縱橫，坡陡彎急，運輸線路環(huán)境復雜，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有400米，線路最大坡度為12‰，列車操縱難度大。為了解決長大上坡道多的實際困難，包神鐵路緊扣鐵路運輸行業(yè)發(fā)展重大課題，立足采用新技術、新理念探索推動新一代信息技術與重載運輸深度融合，聯(lián)合中車株機廠、中車株洲所攻克地理、線路、氣候、長大坡度“四大難題”，經(jīng)過5年持續(xù)技術攻關，智能駕駛技術應用由單一的8軸電力機車，拓展為覆蓋8軸、12軸、24軸多種型號30臺電力機車，萬噸列車編組模式包括3+0、2+0、1+0等不同方式，率先實現(xiàn)國內(nèi)重載貨運列車智能駕駛技術批量化應用。截至目前已累計安全運行里程達208萬千米，運行列數(shù)9508列，運載煤炭總量4107萬噸，軟件優(yōu)化66版。
包神鐵路智能駕駛技術成果譜系化批量運用，實現(xiàn)了多個國內(nèi)第一：首次實現(xiàn)重載鐵路智能駕駛技術多型號機車批量應用；首次實現(xiàn)基于北斗高精度定位、信號與異物檢測防護的自動調(diào)車作業(yè)；首次實現(xiàn)正線區(qū)間的長距離自主異物檢測與巡檢；首次在重載列車上運用雨雪模式；首次開展機車全景狀態(tài)監(jiān)視與遠程駕駛。
該重載鐵路智能駕駛技術實現(xiàn)了從依賴傳統(tǒng)人工駕駛到高度自動化、智能化駕駛的歷史性跨越，實現(xiàn)從單列機車有人值守自主控制到地面遠程監(jiān)視與集中控制，一名工作人員可同時監(jiān)測控制多列貨運列車，機車出庫檢查時間減少17%，列車平均速度提高3千米，單趟運行時間可節(jié)約15分鐘，提速近6%，列車運行環(huán)境精準識別實時感知能力達到了1000米，能夠準確對軌道障礙物等及時做出反應，從而避免潛在的安全風險。包神鐵路機務分公司朱蓋塔運用車間張必翔說：“以前用3+0模式牽引萬噸列車需要6名乘務員進行操縱，智能駕駛技術應用后，采用2+0模式牽引萬噸大列只需要2名乘務員值守，采用1+0模式牽引萬噸大列只需要1人值守，達到了減員、降本、增效的目標，極大提高了重載鐵路運輸效率和安全保障能力。”
目前，包神鐵路重載機車智能駕駛系統(tǒng)已通過國際安全評估SIL2級認證，成為國內(nèi)軌道交通高端裝備由制造向智造轉(zhuǎn)換的成功范例。中國科學院院士、美國工程院院士翟婉明表示：“國家能源集團重載智能駕駛技術成果系統(tǒng)運用，在推動加快建設交通強國和服務經(jīng)濟社會發(fā)展方面取得了積極成效?！?/p>
責任編輯：許艷
