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70度吐魯番！極熱試煉華為超充

來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2024-07-23 18:23

　　中國能源新聞網(wǎng)訊（趙非）7月，位于天山東部，在東西橫置、形如橄欖狀的山間盆地中，四面環(huán)山的吐魯番火焰山高溫到達(dá)頂峰。平均溫度50攝氏度，有記錄的地表溫度高達(dá)70攝氏度。這里因其荒漠氣候，極端干燥、降雨稀少、大風(fēng)頻繁等“極熱”特點(diǎn)，成為新能源汽車首選的夏測試驗場。

　　吐魯番市的中交火焰山新能源汽車檢測中心試驗場是我國唯一的第三方高溫干熱汽車試驗場，目前吸引一汽集團(tuán)、二汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、中國長城等50余家知名車企入駐。

　　在試驗場內(nèi)，一排華為超充正在接受不間斷極熱測試——一臺正在運(yùn)行的華為全液冷超充720千瓦主機(jī)，配備了兩臺液冷超充終端和10個快充終端，同時在給1臺重卡、3臺乘用車充電。45度高溫持續(xù)工作，華為超充主機(jī)功率600千瓦，滿載工作不降額，低噪聲……

　　工程師們希望通過各項極熱測試項，驗證華為超充在50攝氏度極熱環(huán)境下的持續(xù)、穩(wěn)定、大功率輸出能力，產(chǎn)品高質(zhì)量、高可靠、高安全。實證極熱等嚴(yán)苛環(huán)境下，設(shè)備的高可靠性。

　　據(jù)經(jīng)典的牛頓冷卻公式顯示，散熱量與換熱系數(shù)、面積和溫度差相關(guān)，其中換熱系數(shù)是關(guān)鍵。由于冷卻液的密度是空氣的近1000倍，比熱容是3倍多，因此液冷的散熱能力理論是風(fēng)冷的30倍，從而液冷系統(tǒng)從架構(gòu)上就更適合在極熱環(huán)境下使用，具有天然優(yōu)勢。

　　全液冷超充架構(gòu)可提升系統(tǒng)散熱能力。華為通過獨(dú)特創(chuàng)新的設(shè)計，進(jìn)一步提升全液冷系統(tǒng)的散熱能力：液冷主機(jī)采用V型布局，實現(xiàn)散熱面積大、進(jìn)風(fēng)均勻，單位空間散熱能力提升20%；內(nèi)置模塊采用3000噸液壓機(jī)一體成型，立體水道低流阻設(shè)計，讓液冷系統(tǒng)與功率器件充分貼合，實現(xiàn)更高效散熱。

　　所有這些物質(zhì)，使華為超充能夠更好適應(yīng)于極熱等復(fù)雜嚴(yán)苛的充電環(huán)境，保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

　　除此，華為超充解決方案中還包含雙極功率池化、功率動態(tài)路由、直流疊儲、模塊化設(shè)計、專利拓?fù)?、智能算法、云云對接等?chuàng)新核心“黑科技”技術(shù)，保障車主“快、靜、輕、安全”等極致高質(zhì)量充電體驗。

　　對于運(yùn)營商而言，華為超充的分體架構(gòu)模式，可以根據(jù)需求動態(tài)調(diào)整超充和快充樁數(shù)量，不同終端之間可實現(xiàn)功率共享?！?span style="font-family: 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 16px; margin-bottom: 10px; line-height: 2em;">功率池化和智能功率調(diào)度”，支持超充/快充靈活配置，幫助場站周轉(zhuǎn)率提升一倍。

　　據(jù)悉，聚焦“一秒一公里”的華為超充解決方案，正在通過技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，打造車主喜愛、電網(wǎng)友好、運(yùn)營高效的智能充電網(wǎng)絡(luò)，提升充電網(wǎng)與電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通，促進(jìn)源、網(wǎng)、荷、儲、車等多領(lǐng)域的綠色協(xié)同發(fā)展，讓有路的地方就有高質(zhì)量充電。

　　責(zé)任編輯：楊娜