來(lái)源:科技日?qǐng)?bào) 時(shí)間:2025-03-24 17:10
3月22日9時(shí)56分,國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路黃驊港站傳來(lái)好消息:調(diào)度員通過(guò)智能調(diào)車系統(tǒng),成功將一列裝載5394噸煤炭的列車精準(zhǔn)??康綄?duì)位點(diǎn),開(kāi)始翻車作業(yè)。這標(biāo)志著我國(guó)首套自主研發(fā)的重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)正式投運(yùn),是重載鐵路智能化領(lǐng)域的又一突破,為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)注入新動(dòng)能。
黃驊港站作為全國(guó)最大的煤炭運(yùn)輸下海口車站,連接著西煤東運(yùn)和北煤南運(yùn)大動(dòng)脈,年運(yùn)輸2.17億噸煤炭,是保障能源供應(yīng)的“大心臟”。這里每天要處理160列火車、超1萬(wàn)輛運(yùn)煤車輛。過(guò)去調(diào)車時(shí),值班員要不斷規(guī)劃路線、反復(fù)確認(rèn),司機(jī)要精準(zhǔn)操作,工人還要爬車作業(yè),不管嚴(yán)寒酷暑還是風(fēng)雨交加,都得在戶外干活,而且安全壓力巨大。
為實(shí)現(xiàn)效率與安全的雙躍升,國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路公司聯(lián)合鐵科院等科研單位,歷經(jīng)3年科技攻關(guān),把智能識(shí)別、5G通信、人工智能等最新技術(shù)與港口運(yùn)輸深度融合,打造出會(huì)思考的“超級(jí)調(diào)度員”,構(gòu)建了“云腦決策、云控執(zhí)行、云防保障”三位一體的智能調(diào)車技術(shù)體系。這套系統(tǒng)能自動(dòng)規(guī)劃路線、指揮火車運(yùn)行、實(shí)時(shí)預(yù)警風(fēng)險(xiǎn),2022年9月試運(yùn)行以來(lái)不斷升級(jí),到今年3月終于練成“滿級(jí)技能”。
此次投運(yùn)的重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)應(yīng)用了三大首創(chuàng)技術(shù):首個(gè)基于“云腦”的路港一體化智能調(diào)度平臺(tái),能讓車、港、船實(shí)時(shí)對(duì)話,從火車進(jìn)站到裝船全程自動(dòng)接龍,現(xiàn)在工作人員每天少按1.8萬(wàn)次按鈕,現(xiàn)場(chǎng)互聯(lián)互控次數(shù)呼叫減少2300次,有效降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度;首個(gè)基于5G+北斗的調(diào)車自動(dòng)駕駛“云控”技術(shù),能讓機(jī)車感知200米內(nèi)路況,自主完成加減速控制、停車對(duì)位等關(guān)鍵操作;首個(gè)基于5G+AI的路港協(xié)同作業(yè)的“云防”安全技術(shù),將“攀爬車輛、臂掛領(lǐng)車”的傳統(tǒng)室外作業(yè)模式,轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆覂?nèi)立體監(jiān)控”作業(yè),安全風(fēng)險(xiǎn)直降90%。
國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,系統(tǒng)投運(yùn)后,傳統(tǒng)調(diào)車作業(yè)中“計(jì)劃反復(fù)調(diào)整、人工頻繁聯(lián)控、安全依賴經(jīng)驗(yàn)”的痛點(diǎn)迎刃而解。運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示,黃驊港站調(diào)車計(jì)劃自動(dòng)編制率達(dá)85%,進(jìn)路智能排列率超95%,車調(diào)聯(lián)控自動(dòng)化水平達(dá)99%;與之前相比,車站年運(yùn)能提升約1056萬(wàn)噸。
中國(guó)工程院院士、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)盧春房表示,這一重大突破不僅實(shí)現(xiàn)了黃驊港站運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)的數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化跨越式發(fā)展,更標(biāo)志著我國(guó)重載鐵路調(diào)車智能化技術(shù)已躋身世界前列。 (陸成寬)
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