國產(chǎn)大飛機加注國產(chǎn)生物航煤首次試飛成功
來源：中國石化報 時間：2024-06-11 15:54
6月5日，加注中國石化自主研發(fā)生產(chǎn)生物航煤的國產(chǎn)商用飛機——一架C919大型客機和一架ARJ21飛機，分別從山東東營機場和上海浦東機場起飛，經(jīng)過一個多小時的飛行后，在起飛機場平穩(wěn)著陸。這是國產(chǎn)商用飛機首次加注生物航煤，試飛成功驗證了中國石化自主研發(fā)生產(chǎn)生物航煤具有良好飛行性能，也驗證了國產(chǎn)生物航煤與國產(chǎn)商用飛機的兼容性、安全性，填補了國產(chǎn)生物航煤在國產(chǎn)機型上的應(yīng)用空白，為以后生物航煤進行商業(yè)化規(guī)模應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
此次國產(chǎn)商用飛機加注的生物航煤由中國石化鎮(zhèn)海煉化用俗稱“地溝油”的餐廚廢油加工而成，采用中國石化石油化工科學(xué)研究院自主研發(fā)的生產(chǎn)技術(shù)。中國商飛公司于2022年起籌劃可持續(xù)航空燃料適航機型技術(shù)攻關(guān)、裝機驗證工作，于2024年成功獲得適航批準。
生物航煤是以動植物油脂、餐廚廢油等可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，屬于可持續(xù)航空燃料。相比傳統(tǒng)航煤，生物航煤的全生命周期可降低50%以上的碳排放量，成為全球航空碳減排的主要方向。據(jù)國際航空運輸協(xié)會統(tǒng)計，2008年至2023年底，全球已有超過45家航空公司37萬架次航班使用了生物航煤。以目前我國每年3000多萬噸的航煤消費量計算，如全部以生物航煤替代，一年可減排二氧化碳約5500萬噸。
以“地溝油”為原料生產(chǎn)生物航煤最大的難點，是“地溝油”含有大量的脂肪酸類化合物，含氧量高，直接影響生產(chǎn)裝置催化劑的活性和穩(wěn)定性。為此，中國石化自主開發(fā)了專用催化劑和工藝，在鎮(zhèn)海煉化建成我國首套生物航煤工業(yè)裝置，實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。該裝置年加工能力為10萬噸，在滿負荷運行情況下，每年“地溝油”的消耗量相當(dāng)于一座千萬人口城市的回收量。
此前，中國石化生產(chǎn)的生物航煤已應(yīng)用于波音和空客部分機型。其中，加注中國石化生物航煤的東方航空空客320型飛機于2013年4月成功試飛，標志著我國成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家，中國石化成為亞洲首家擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)。
下一步，中國石化將繼續(xù)推動生物航煤等可持續(xù)航空燃料研發(fā)和應(yīng)用，在全國乃至全球范圍內(nèi)推動生物航煤全產(chǎn)業(yè)鏈完善，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈向綠色低碳轉(zhuǎn)型。（戴安妮 張凌志 唐玲）
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