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我國(guó)研發(fā)無(wú)硫催化劑實(shí)現(xiàn)油脂向綠色柴油高效轉(zhuǎn)化

來(lái)源：科技日?qǐng)?bào) 時(shí)間：2024-04-18 11:09

　　原標(biāo)題：我國(guó)科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)出無(wú)硫催化劑

　　4月17日，記者從中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過(guò)程研究所（以下簡(jiǎn)稱青島能源所）獲悉，該所多孔催化材料研究組開(kāi)發(fā)出一種全新的受阻型路易斯酸堿對(duì)（FLPs）催化劑。該催化劑在無(wú)任何添加劑的條件下，能夠?qū)崿F(xiàn)油脂向綠色柴油的高效催化轉(zhuǎn)化，且連續(xù)運(yùn)行500小時(shí)以上沒(méi)有活性損失。

　　FLPs催化劑在催化活性、穩(wěn)定性、成本、環(huán)保屬性等方面均具優(yōu)勢(shì)，有望替代商用硫化態(tài)催化劑，為綠色柴油產(chǎn)業(yè)提供更綠色、更高效的工藝方案。相關(guān)研究成果近日發(fā)表于《自然·通訊》期刊，這是《自然》系列期刊首次刊發(fā)關(guān)于綠色柴油合成的研究型論文。

　　FLPs催化劑連續(xù)流催化大豆油脫氧制備綠色柴油（反應(yīng)溫度350°C,氫壓3.0　MPa,　質(zhì)量空速6.0　h-1）（李德昌　制圖）

　　綠色柴油即烴基生物柴油，是由廢棄油脂等加氫脫氧而來(lái)的烴類物質(zhì)，也是國(guó)際公認(rèn)的綠色清潔燃料。在工業(yè)上，用于廢棄油脂加氫脫氧的催化劑主要為過(guò)渡金屬硫化物。因硫元素易于流失，在催化反應(yīng)中需要不斷地補(bǔ)充含硫化合物，才能維持催化劑活性，這會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加、設(shè)備腐蝕及環(huán)境污染等一系列問(wèn)題。因此，開(kāi)發(fā)高效、穩(wěn)定的無(wú)硫催化劑對(duì)綠色柴油的規(guī)?；茝V意義重大。

　　由于無(wú)硫催化劑長(zhǎng)期穩(wěn)定性差、催化效率低，一直以來(lái)，工業(yè)應(yīng)用中沒(méi)有能夠替代金屬硫化物的催化劑。青島能源所多孔催化材料研究組面向?qū)嶋H工業(yè)應(yīng)用，進(jìn)行了FLPs催化劑的批量制備及成型，并驗(yàn)證了成型催化劑在1000　小時(shí)連續(xù)流反應(yīng)中仍具有優(yōu)異的活性及穩(wěn)定性。

　　研究團(tuán)隊(duì)介紹，F(xiàn)LPs催化體系可用于餐廚廢油、大豆油、棕櫚油、動(dòng)物油脂等原料的加氫脫氧，且將原料完全轉(zhuǎn)化為綠色柴油的運(yùn)行空速高于商業(yè)催化體系，展示出優(yōu)異的催化性能。

　　責(zé)任編輯：余璇