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經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)：韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)困局難破

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)新聞客戶(hù)端 時(shí)間：2024-11-07 15:28

　　近日，韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)三大巨頭LG新能源、三星SDI、SK On接連公布了今年第三季度的營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)。綜合來(lái)看，有關(guān)數(shù)據(jù)整體欠佳，亮點(diǎn)有限，韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)仍將面臨多重因素掣肘，韓國(guó)業(yè)界和輿論不乏憂(yōu)慮之聲。

　　從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，今年第三季度，LG新能源營(yíng)業(yè)額為6.8778萬(wàn)億韓元，利潤(rùn)4483億韓元，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.6%和129.5%，但同比分別減少16.4%、38.7%；三星SDI營(yíng)業(yè)額為3.9356萬(wàn)億韓元，利潤(rùn)1299億韓元，環(huán)比分別下降4%和46%，同比分別減少30%、72%；SK On營(yíng)業(yè)額為1.4308萬(wàn)億韓元，利潤(rùn)240億韓元，營(yíng)業(yè)額同比減少54.9%，但利潤(rùn)扭虧為盈。由此可見(jiàn)，三巨頭中只有兩家業(yè)績(jī)較第二季度出現(xiàn)一定好轉(zhuǎn)，但與去年同期相比，數(shù)據(jù)整體出現(xiàn)了較大幅度下滑。盡管SK On實(shí)現(xiàn)了盈利，但盈利額相對(duì)有限，且也只是該公司成立3年以來(lái)的首次季度盈利。

　　據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)三巨頭第三季度業(yè)績(jī)欠佳的主要原因包括以下幾個(gè)方面：一是全球電池市場(chǎng)需求放緩。韓國(guó)有分析指出，今年1月至8月，全球登記的電動(dòng)汽車(chē)電池總裝機(jī)量約為510.1GWh，雖較去年同期增長(zhǎng)了21.7%，但增速卻同比減少了17個(gè)百分點(diǎn)。二是部分韓國(guó)電池制造工廠開(kāi)工率有所下降。例如，LG新能源的工廠開(kāi)工率較去年同期下降了14.7%。三是部分韓國(guó)電池企業(yè)的主要客戶(hù)需求有所縮減。

　　目前，韓國(guó)業(yè)界和輿論的憂(yōu)慮仍在蔓延，其認(rèn)為在未來(lái)一段時(shí)期，韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)仍將面臨各種各樣的困難和不確定因素，短期內(nèi)難以脫困好轉(zhuǎn)。

　　一方面，韓國(guó)業(yè)界普遍不看好電池產(chǎn)業(yè)的第四季度發(fā)展前景，韓國(guó)相關(guān)企業(yè)設(shè)定第四季度業(yè)績(jī)目標(biāo)時(shí)，也顯得非常保守。韓國(guó)業(yè)界認(rèn)為，受季節(jié)性因素影響，第四季度往往會(huì)出現(xiàn)電池制造企業(yè)高利潤(rùn)產(chǎn)品出貨量減少的現(xiàn)象，從而對(duì)利潤(rùn)形成負(fù)面影響。而且全球電池需求在第四季度也很難出現(xiàn)增長(zhǎng)。電池制造企業(yè)的主要客戶(hù)通常會(huì)在第四季度盤(pán)點(diǎn)并調(diào)整庫(kù)存，導(dǎo)致其需求可能被進(jìn)一步壓縮，不利于電池制造企業(yè)的銷(xiāo)售。

　　另一方面，韓國(guó)業(yè)界對(duì)美國(guó)政府換屆后的經(jīng)濟(jì)政策高度關(guān)注，如有關(guān)補(bǔ)貼、電動(dòng)汽車(chē)政策、關(guān)稅等。其中，讓韓國(guó)業(yè)界尤為敏感的便是補(bǔ)貼會(huì)否生變，倘若出現(xiàn)縮減，韓國(guó)相關(guān)企業(yè)的業(yè)績(jī)將會(huì)難以避免的受到很大負(fù)面影響。例如，據(jù)韓媒報(bào)道，今年第三季度，LG新能源報(bào)收盈利4483億韓元，但該數(shù)字是將美國(guó)補(bǔ)貼納入之后的計(jì)算結(jié)果，如果不將美國(guó)補(bǔ)貼計(jì)算在內(nèi)，那么LG新能源不但不會(huì)盈利如此之多，反而還會(huì)變成虧損狀態(tài)。

　　面對(duì)如此不利局面，韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)也在主動(dòng)求變，積極應(yīng)對(duì)，以期在日后國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境有所好轉(zhuǎn)后，尋求突破。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部發(fā)布消息稱(chēng)，今年全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)，但國(guó)內(nèi)業(yè)界通過(guò)調(diào)整投資節(jié)奏，推動(dòng)產(chǎn)品組合多邊化等措施對(duì)危機(jī)予以了應(yīng)對(duì)，而且韓國(guó)電池制造企業(yè)還通過(guò)開(kāi)發(fā)新一代電池技術(shù)來(lái)提高未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)三大巨頭開(kāi)發(fā)了4680大圓柱電池和磷酸鐵鋰電池等，拓展了自身訂單，電池原材料生產(chǎn)企業(yè)也開(kāi)發(fā)了相對(duì)更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的鈉電池，并在人造石墨等方面實(shí)現(xiàn)了部分自給自足。（白云飛）

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